近日，有记者采访罗兰贝格管理咨询公司大中华区执行总监、非洲业务负责人王宇，（他曾为诸多中国企业、中国政府机构、非洲政府机构提供咨询服务）。王宇表示：非洲基建的投资前景很广泛，主要可以分为两项，第一是电力系统，第二是运输系统。

       电力系统的投资是非洲投资项目中已经比较成型的投资。从风险评估、投资评估、收益评估等各方面看比较有吸引力，这也是中国企业的强项。电力行业将是未来投资的主要趋势。

      运输系统包括公路、铁路和航空运输。就投资收费公路而已，情况较为复杂，但这也会成为未来的发展趋势。随着PPP(公共私营合作制Public-Private-Partnership)合作模式为中非双方逐渐熟悉，将成为未来企业合作的主体模式，并延伸到港口、机场建设领域。但目前的中国企业在资金操作和法律上对PPP也不够了解，需要了解商务谈判、懂得当地风俗习惯，又具备良好语言交流能力的人，这种突破很难。

　　传统上“要致富，先修路”的这一观点是正确的，公路建设是很好的决策，但铁路要分国别而言。

 　　就非洲而言，城镇与城镇间多为河谷、森林、大山，沿途居民点不多，从经济效益上来说，修铁路，得不偿失，而且还破坏了当地的环境。 另一个方面，在非洲，只有当铁路形成跨国网络后才能发挥相应效应。但非洲的都是小国家，国与国间洽谈铁路建设难度太大。  

　　客运铁路实际是政府的公益项目，除非当地国家具有矿产资源，比如莫桑比克拥有世界上最大的焦煤矿，需要运输出去，加蓬的铁矿也无法运出，在这种特殊项目下，配套的铁路建设才会起到相应效果。 总体来说，铁路在非洲属于公益性项目，很难赚钱。非洲并没有几个超过2000万人口的城市，建设高铁可能有亏本风险。

       航空网络是未来的发展趋势，非常适合非洲的发展。投资成本低廉，维护相对简单，是非洲最具前景，投资回报最优的运输工具。

　　据国际航空运输协会（IATA）最新预测，2015年非洲航空业有望盈利2亿美元，比2014年的经营状况有所提升，后者刚好达到收支平衡。未来破除航空壁垒，开放航空市场将是发展航空业的必行方向。