根据国内知名的对外投资数据研究机构的数据统计分析，2014至2015年上半年，中国汽车行业共发生海外并购38宗，其中28宗披露了交易金额，涉及交易金额104.09亿美元。

　　这表示，中国汽车在海外的认知度将越来越高，中国汽车海外市场道路越走越宽。

美国人开始接受中国车
　　美国《福布斯》双周刊网站12月11日报道，美国消费者不太可能排斥中国产汽车。据了解，通用汽车公司将在明年夏天首次在美国销售产自中国的昂科威汽车。

　　自2010年，汽车市场研究公司“太平洋汽车”的新车满意度调查始终显示，在美国，15%-20%的新车购买者愿意考虑购买中国制造的汽车。可以说，随着中国产汽车在美国道路上日益常见，考虑购买者的比例还会升高。有美国汽车行业人士指出，可能用不了多久，中国汽车制造商也会这样。首款中国制造的汽车当然是以西方老品牌的名字销售的，但中国汽车制造商以本土品牌将商品出口到美国只是时间问题。他们认为，尽管现在，中国产汽车进入美国市场的速度如涓涓细流般缓慢，但不太可能长期如此。而且，从消费者的态度来看，许多人对中国车根本不介意。

中国经销商网络卖车到俄罗斯
　　俄媒称汽车行业消息人士透露，中国力帆公司与全球速卖通和俄罗斯SPSR Express快递公司签署了汽车销售及送货协议。

　　据介绍，力帆将通过互联网在俄出售汽车。它选择了全球速卖通及SPSR Express作为合作伙伴。在没有车行参与交易的情况下，汽车售价将更低，至于便宜多少，目前还不清楚。已知的情况是，经销商在汽车零售价中平均占比通常为5%至10%。

　　目前，力帆汽车已在中国国内实现网上售卖（牵手阿里巴巴）。预计今年阿里巴巴将在华出售约100万辆汽车，比去年增长7倍。线上汽车交易出现于2010年。2014年，通过全球互联网可购买30家大型汽车制造商的300款车型。在发达国家，网上购车业务发展得相当成熟：消费者在车企的网上虚拟车行了解车型，办理订货手续，然后用银行账户支付汽车及运输费用。

零部件新能源车海外有市场
　　不仅仅是传统整车在海外有市场，汽车零部件领域海外并购也成为中国汽车企业海外并购主流。据统计，2014至2015年上半年，中国汽车零部件行业共进行29宗海外并购，涉及金额87.18亿美元，占2014至2015年上半年汽车行业海外并购总额的83.75%。目前国内汽车零部件产业90%集中于低端市场，高端零部件供应几乎被国外厂商垄断。在技术与品牌实力较弱的现实条件下，收购外企是借船出海、有效利用全球资源实现跨越式发展的捷径。

　　除此之外，中国企业在海外新能源汽车领域的布局也日渐频繁。据统计，2014至2015年上半年，中国新能源汽车领域共进行8宗海外并购，占2014至2015年上半年汽车行业海外并购总宗数的21.05%。涉及金额2.43亿美元。