摩洛哥已经在丹吉尔建成一个很大的组装厂，准备在肯尼特拉建立第二大汽车组装厂。中国企业对此很有兴趣，之前就有30家汽车企业来参观考察，考虑未来设立一个中国的汽车产业园区。其实在非洲的自主汽车产业大，像卢旺达、乌干达、刚国布这些中产阶级购买日本二手车，二手车行程里数1.2—1.5万里，价格7万—12万人民币，这类车的价格相当于很多中国自有品牌的国产车价格，市场占有率很高，如果中国汽车在摩洛哥建组装厂，生产以后就可以进入到非洲国家，未来希望中国自主品牌汽车替代日本二手车是有很大希望的。

 

 

　　白色家电中高端产品进入欧洲，通过不断提升产品的技术标准开拓新的市场，中低端产品可以进入非洲市场。

 

 

　　从历史角度看，摩洛哥在七、八十年代经济非常辉煌。欧洲主要纺织业基地设在摩洛哥，随着全球经济变化，东南亚和拉美地区的经济发展产业才开始转移，但纺织业基础仍然存在。

 

　　中国的纺织业，国内以前看重东南亚市场，现在可以考虑向与欧洲接壤的摩洛哥摩转移，与市场越近，获得信息的速度越快。作为生产中心，这个国家市场的外溢性与辐射性很强，摩洛哥已经和16个国家签署了自由贸易协定，包括美国、加拿大、欧洲、中东海湾国家和西非国家等。中国企业在摩洛哥投资的生产总值中含40%的当地增加值就可以认定为摩洛哥产品，进入自贸协定向欧美国家出口。中国南方纺织业的能力很强，但中国出口的配额有所限制，如果投资到摩洛哥就可以作为生产基地辐射到全球更多地区，这是双方互利共赢的合作机会。

 

 

　　配件小，但这个行业的附加值很高，最后的组装部分完全可以在摩洛哥实现，拓展整个市场。摩洛哥贸易发展迅速但投资市场相对较弱，主要是因为双边了解甚少，历史因素和地理位置决定了合作的成本较高、进程较慢。时至今日，随着欧洲经济放缓，中国经济体量逐步增加，整个市场形势已经有所转变。在双边合作中确实也有一些障碍，如签证问题制约了双边合作的进程。要解决人员往来的问题指日可待。应该进一步简化办理程序和时间。另外，也存在双边文化差别和工作方式差别的问题，这些问题需要慢慢解决。