中国最大的一些公司发起的一场旨在主导全球物流业的攻势，正促使中企大举收购海外仓储、货车运输和其他物流企业的交易激增。该攻势正受到中国政府号召打造“新丝绸之路”的助推。

 

　　英国伦敦投行格里森斯皮克公司汇编的数据显示，今年前11个月，中国的物流企业集团在欧洲、亚洲和世界其他地区宣布的收购交易总额已超过322亿美元，远高于去年全年的129亿美元。

 

　　这些收购活动，与中国企业在截至今年6月的一年内收购海外港口的交易激增相得益彰，其间共宣布达成总额高达201亿美元的9项港口收购交易。从地理分布上来看，此类物流收购交易与港口收购交易一样，都与重振亚欧丝绸之路商贸的宏伟计划“一带一路”覆盖的区域相一致。

 

　　“考虑到此前宣布的201亿美元港口投资，中国接下来实施让物流与港口相匹配的战略实属情理之中”，格里森斯皮克公司首席执行官亨利-蒂尔曼说，“中国为其一带一路伙伴提高贸易流量的经济模式（分三步走），首先是提供充足能源和基础设施，随后增加制造业，然后再转向港口和物流。”

 

　　“一带一路”的范围与中资企业物流投资之间的地理重合程度相当明显，中企2014年以来宣布的36项（海外物流投资）交易中，共有25项位于被“一带一路”纳入的近70个国家中。北京提出的“一带一路”倡议涵盖48亿人口，在全世界GDP总量中占62%。

 

　　今年9月，世界电商巨头阿里巴巴公布雄心勃勃的计划，宣布将在未来5年斥资1000亿元人民币“打造服务于中国乃至全球的高效物流网络”。中国今年开展的最大规模物流收购交易是其主权财富基金中投公司6月份同意收购泛欧物流公司Logicor，后者是在17个国家拥有仓库的欧洲顶尖物流企业。这项高达122.5亿美元的交易，是中国迄今为止第四大海外收购。