近年来，中国高铁飞速发展，不管是在技术还是价格方面，中国都已超越此前垄断全球高铁业务的日本。
就在5月28日，据曼谷邮报（BangkokPost）报道，泰国内阁批准了泰国三大机场之间的高铁项目，该项目由正大联合体中标，预计下个月正式签署合同，总投资为2250亿泰铢（约合489.22亿元人民币）。
泰国政府批准中企参建的近500亿项目
该高铁从曼谷向东延伸，以1小时的时间连接素万那普、廊曼和乌塔堡三座机场(全长220公里)。试图将曼谷市中心与主要机场、工业地带连接起来，推动该地区的经济发展。
“EEC高铁投资项目”（东部经济走廊高铁项目），是泰国内阁在批准中泰铁路合作项目一期后的第2条高速铁路项目。
全长220公里的轨道线，目前设计的最快时速为250公里每小时，其间共设置了15个站台，将把曼谷地区的两个机场——廊曼国际机场和苏凡纳布米国际机场，与乌塔保国际机场连接起来。
中标该项目的是正大联合体，包括中国铁建、中国中信集团、曼谷地铁运营商、泰国基础建设公司、德国西门子等。包含了融资、技术、轨道、车辆、后期运营、土地开发等多个方面，实力绝对碾压其他投标人。
去年11月，正大集团获得了优先谈判权，不过由于资金方面的问题，没有与泰国铁路公司达成协议。今年4月份，泰国相关人员表示，“正大与金融机构之间的交易已经谈妥，重大障碍已经扫清。”
中铁飞速发展，日企因价格问题退出
实际上，这一项目曾是中日的第三国重点合作项目。在日本和中国之外的“第三国”共同推进基础建设。
2007年以前，日本几乎垄断了全球的高铁业务。分析称，日企可能因为造价资金的问题而突然退出这个项目。
不过随着中国高铁技术的飞速发展，实力也被世界认可。2017年，中国高铁“复兴号”就已经实现了最高时速350公路的运营，2018年中国高铁运营时速就已经达到了486.1公里，在世界铁路运营速度中排名第一。
铁路外交造就机遇，海外市场成投资点
2018年7月27日至29日，陈奋健在泰国正大集团总部与正大集团资深董事长谢国民、董事长谢吉人等举行了友好会谈，前往泰国，开展商务交流和业务推进工作。
值得一提的是，铁路的升级，与“泰国4.0”的经济刺激计划相融合，旨在让泰国走上靠创新型产业推动经济发展的道路。
EEC是泰国唯一国家级经济特区，是泰国政府近30年来提出的最重大的投资计划，EEC项目也是实施的最大规模、行动最彻底的投资项目。
EEC高铁项目可以视为中日在泰国开展第三方合作的一次重要尝试，具有关键的历史性意义。正因如此，项目各方利益协调的难度也明显增大。
但是在未来，EEC将发展成为世界级经济中心、贸易和投资中心、交通和物流中心、世界级旅游胜地及东南亚大门。
自“泰国4.0”及EEC的提出和推行，泰国GDP一路飙升，高速发展的经济同时也为房地产发展打下坚实基础，使泰国房地产业成为继旅游业后又一强力经济支柱。
一带一路的政策大背景，泛亚铁路的修建，以及泰国本土基础设施建设的不断完善，都为房产市场带来了新的契机。
京公网安备 11010502030597号
