OAG分析数据发现，中欧航线在过去两年发展良好。英国在很大程度上仍会延续飞往中国的定期航班服务。

 

　　从历史数据看来，在欧盟国家当中，英国对中国而言市场规模相对较小。其中一部分原因在于英国处在欧洲最西端，无法成为中欧航班之间的连接点。中英航线之间存在多个连接两国的枢纽机场，伦敦并不具备特殊的优势。

 

 

　　但这种情况在过去两年有所改变。中英之间的定期航班量增加了40%，海南航空、天津航空和北京首都航空开通了前往英国的航线服务，并且开通了前往曼彻斯特和爱丁堡的直飞航线服务。

 

　　中英新航线服务的增长，与两国关系密切相关：2015年10月 ，中国国家高层到访英国，两国就增添直飞航线服务进行了洽谈并制定了相应计划，有效促进了中英定期航班的增长。2016年10月， 中英双方就大幅度扩大两国航空运输准入达成协议，同意大幅增加客运航班运力额度，由每周40个航班增至每周100个。2017年，中英双方将两国之间客运航班运力额度增加了50% ，由每周100班次增至每周150班次。

 

　　中国赴英旅客人数在过去三年内增加了一倍，预计未来还会实现进一步增长。英镑贬值刺激了中国游客的出境游热情，英国作为欧洲的一大旅游目的地，也吸引了越来越多的中国游客。中国已经成为了英国重点关注的出境游客源市场之一，对此，英国旅游局(Visit Britain)与携程等OTA平台进一步加强了合作。

 

　　由于英国并未加入申根签证国家（旅客利用申根签证可以通行申根区的26个欧洲国家 ），持有英国签证的游客前往其它欧洲国家需要额外办理签证。脱欧后，持有英国签证的中国旅客并不会受到过多的影响。

 

　　英国脱欧后，中英的关系很可能会“一如往常”。英国正在寻求与全球多个国家签订新的贸易协定，因此可能会加大与中国的贸易合作。另一方面，中国赴英留学人数有所增长，许多留学生会趁这一时间段带家人探索英国的多个标志性景点和目的地。

 

　　英国脱欧无疑会为英国以及其它国家带来不确定性。但这似乎能为中英之间的贸易和旅游创造更多的机会并使双方受益。（本文由Elena编译自OAG）